Die erste deutsche von einer Dampflok, dem "Adler" angetriebene Eisenbahn fährt am 07.12.1835 von Nürnberg nach Fürth

Nostalgie

175 Jahre Eisenbahn in Deutschland

Sonderbriefmarke "175 Jahre Eisenbahn in Deutschland“ Quelle: Bundesministerium für Finanzen

07.12.1835: Mit einer großen Feier eröffnet die Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft den Zugverkehr zwischen Nürnberg und Fürth. Der vom "Adler", einer englischen Dampflok, gezogene Zug mit 200 Fahrgästen benötigt für die 6 km lange Strecke vom Nürnberger "Plärrer" zur "Fürther Freiheit" nur neun Minuten.

Auch wenn die Waggons im fahrplanmäßigen Betrieb wegen der hohen Kohlekosten zum Teil noch von Pferden gezogen werden, ist es der Beginn einer rasanten Entwicklung deutscher Eisenbahn-Geschichte. Bereits 25 Jahre nach der ersten Fahrt des "Adler" kann man nahezu alle wichtigen Städte in Deutschland per Bahn erreichen.

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Der Transrapid 09, hier bei einer Testfahrt auf der Versuchstrecke im Emsland, ist bis zu 500 km/h schnell. Weil er sehr leise ist, kann er auch nachräglich durch dicht besiedelte gebaut werden und bis in die Stadtzentren fahren. Foto: Von Urheberrechtsinhaber (Állatka) in wikipedia.de als gemeinfrei veröffentlicht

Die Eisenbahn löste die Postkutsche ab und sprengte damals alle Vorstellungen von Raum und Zeit. Aber seitdem hat sich am Bahn-Prinzip nichts geändert. Und das, obwohl seit 1969 ein Hochgeschwindigkeitsbahnsystem entwickelt wurde, das Rad und Schiene überwindet: Die Magnetschwebebahn. Die berührungsfreie Technik ist leise, weitgehend verschleißfrei und benötigt vergleichsweise wenig Energie.

Trotzdem wurden alle Transrapid-Projekte in Deutschland nach langjährigen Planungsarbeiten aus Kostengründen abgebrochen. Vielleicht wäre es klug gewesen, die Projekte nicht dem Betreiber Deutsche Bahn anzuvertrauen. Weil König Ludwig von Bayern die Zukunft auf Wasserstraßen sah, war die erste Eisenbahn-Gesellschaft in Deutschland eine Aktiengesellschaft mit privaten Investoren, die jedes Jahr eine Rendite von über 12% ausgezahlt bekamen.

Auch wenn die Zeiten großen Wirtschaftswachstums im Moment vorbei sind, wäre Geld meines Erachtens in Transrapid-Projekten besser angelegt, als Großbahnhöfe in die Erde zu verlegen oder in amerikanische Schrottpapiere zu investieren.

Uwe Schütz